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由於跡象清楚地顯示，蔡英文在就職演說中，除了將重申自己講過的「承認九二年會談的歷史事實」外，仍然無意採行近年兩岸共同認定的「九二共識」，於是關心兩岸關係的人士紛紛提出善意建言，盼能拉近日後蔡政府與大陸的政治距離。 前海基會副董事長高孔廉撰文指出，1992年10月海基、海協香港會談的歷史事實，其實是「破局」。如果單就面對面的會談而言，高孔廉的講法是準確，因為兩會在香港的拉鋸性會談，並未談出結果，於是雙方人員各自返回台北和北京。 由此來看，如果蔡英文及其幕僚真的了解這段歷史，那麼蔡所謂承認該史實，其心中意圖便昭然若揭，就是在指兩岸沒有達成「九二共識」，便不產生蔡英文應採行「九二共識」的問題。 但進一步看，當年雙方人員各自返回後，並非中斷互動，而是接續香港會談展開函電往來。在香港會談中，海基會所提方案之一是：「在海峽兩岸共同努力追求國家統一的過程中，雙方雖均堅持一個中國的原則，但對於一個中國的涵義，認知各有不同。」11月16日，海協會從北京致函台北海基會，對該方案表示「充分尊重並接受」，並稱兩岸事務性商談不涉及「一中」涵義。 可見當年兩會確實在後來通過函電達成了求同存異的共識，同的是都追求國家統一、都堅持「一中原則」，異的是台灣主張雙方對「一中」涵義有不同認知，大陸主張兩會事務性協商無涉「一中」涵義。因此，近年雙方所稱的「九二共識」，應該涵蓋當年香港會談及後續函電往來，也確實形成結論，才有1993年歷史性的辜汪會談。 現在蔡英文拒絕從否定「九二共識」的立場轉彎，知名報人黃年建議蔡英文可以改說「九二函電」；前海基會董事長洪奇昌認為蔡會展現「九二精神」、「九二諒解」。然而，核心問題並不在於用何種名詞形容當年兩岸兩會的互動，尤其是結論，而在於如何表達「一中原則」，當年兩會互動的唯一主題即在於此。如果蔡英文和民進黨的意圖仍在於脫離「一個中國」，那麼她使用的任何名詞，都不會產生有助於未來兩岸關係和平發展的效用。 【中央網路報】
北台灣今天(2日)上午忽然下的一場大雷雨，導致桃園瞬間降下上百毫米的驚人雨量，不僅影響200多航班起降，也導致機場旁的埔心溪溪水暴漲倒灌，淹過機場航站南北路涵洞，嚴重影響進出國道的車輛。目前所有車輛已引導改由台4線貨運園區進出，桃機也已動員所有人力搶修並排除積水，預計下午4時可望恢復通車。
受到鋒面影響，北台灣2日上午雷雨交加，不僅陽明山大屯山鞍部的中華電信線路在上午8時44分遭到雷擊，導致導航台無線電通訊中斷，桃園機場往北起飛的班機被迫暫停，也讓桃機滑行道因此塞機。所幸民航局飛航服務總台立即啟用備援系統，於上午9時20分順利切換使用微波數位線路，才恢復航管作業。
不過桃園機場卻難逃連續2個多小時的電雨當空，暫停地勤作業，直到11時06分才恢復，但是截至下午1時30分為止，統計延誤超過30分鐘以上的航班，已有200多班。桃園機場也準備啟動航機轉降機制，疏導航機轉降到台中清泉崗機場或高雄小港機場。
但是更嚴重的情況則是，瞬間降下上百毫米的驚人雨勢，導致機場旁的埔心溪溪水暴漲倒灌，淹過機場航站南北路涵洞，嚴重影響進出國道的車輛。桃機公司總經理費鴻鈞指出，這是桃機面臨的史無前例的重大考驗。他說：『(原音)今天的這個情況相當相當地…對我們桃機公司來講是一個非常重大的考驗，因為我們整個雷暴區長達將近2個小時15分鐘，我們的雨量、累積雨爆量，就造成了機場這個水位，就這個埔心溪的水位回流，把我們原有的排水管整個淹埋掉，水位裡面，還夾雜著垃圾、土木，所以對我們現在整個車子的進出，造成了嚴重的影響。』
這場大水讓進出桃園機場的國2甲車流回堵超過1個小時，所幸在航警局及國公局協助下，引導車流改由台4線進出，桃機也已動員所有機具及人力搶修，並排除積水，預計下午4時可望恢復通車。未來桃機也將於埔心溪源頭做好閘門，徹底解決埔心溪倒灌的問題。
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